Tendința de electrificare și inteligență cu litiu-ion în bicicletele electrice accelerează strategia transfrontalieră de fabricare a vehiculelor cu energie nouă a companiilor de vehicule cu două roți
În viața de zi cu zi, bicicletele electrice sunt un mijloc important de transport pentru ca oamenii să călătorească, iar prezența lor se vede peste tot pe străzi și alei. În același timp, siguranța călătoriei cu bicicleta electrică a fost întotdeauna în centrul atenției.
Numărul și dimensiunea bicicletelor electrice din China sunt relativ mari. Potrivit Cărții Albe privind vehiculele electrice inteligente cu două roți, numărul de vehicule electrice din China a depășit 350 de milioane, iar vânzările de vehicule electrice au ajuns la 47,6 milioane în 2020, o creștere de 23% față de anul precedent. Între timp, numărul de vehicule electrice din China este în continuare în creștere cu o rată de 30% pe an.
În prezent, vânzările de biciclete electrice în China sunt în continuă creștere. Cu toate acestea, rata de penetrare a mașinilor electrice inteligente cu două roți este relativ scăzută. Cu toate acestea, cu sprijinul „dual carbon” și noile politici standard naționale, împreună cu acceptarea tot mai mare a inteligenței consumatorilor, nivelul de inteligență al industriei este de așteptat să se îmbunătățească treptat, iar tendința de litiare se accelerează. În același timp, multe companii de biciclete electrice trec, de asemenea, granițele în domeniul producției de vehicule cu energie nouă, căutând o a doua curbă de creștere.
Concentrare ridicată a pieței
Potrivit informațiilor relevante din Rețeaua de vehicule electrice, istoria industriei vehiculelor cu două roți din China include în principal biciclete, motociclete și vehicule electrice cu două roți. După secolul 21, industria vehiculelor electrice cu două roți din China s-a dezvoltat rapid, reprezentând mai mult de 90% din producția globală.
China este țara cu cel mai mare număr de biciclete electrice din lume, iar în prezent are peste 350 de milioane de biciclete electrice; În același timp, vânzările anuale de biciclete electrice în China au depășit 30 de milioane de unități. Potrivit unui raport Deloitte, se estimează că 130 de milioane de biciclete electrice vor fi vândute la nivel global între 2020 și 2023.
În ultimii ani, scara bicicletelor electrice în China a crescut rapid. Potrivit informațiilor publice, producția de biciclete electrice în China a fost de 55400 de unități în 1998, 126000 de unități în 1999, 276000 de unități în 2000 și a crescut la 580000 de unități în 2001. Din 2002, scara de vânzări a depășit 1 milion de unități. În 2003, producția națională a ajuns la 4 milioane de unități, cu un volum cumulat de producție și vânzări de 7 milioane de unități. Aproape 700 de întreprinderi de biciclete electrice din China au obținut licențe de producție.
Potrivit raportului de cercetare al CITIC Securities, din 2016 până în 2020, producția anuală de biciclete electrice în China a depășit 30 de milioane de unități, iar rata de creștere a producției și vânzărilor a crescut de la an la an. În 2020, vânzările de biciclete electrice au atins 47,6 milioane de unități, o creștere de la an la an de 23%.
Nu numai că, numărul întreprinderilor legate de vehiculele electrice este, de asemenea, în continuă creștere. Potrivit datelor de la Qichacha, există peste 800000 de întreprinderi legate de vehicule electrice în China, dintre care 118800 au fost adăugate recent în 2021, o creștere de 13,87% față de an, devenind anul cu cel mai mare număr de vehicule electrice noi legate întreprinderilor din ultimul deceniu.
Din perspectiva distribuției regionale, provincia Shandong are 10400 de întreprinderi legate de vehicule electrice, pe primul loc, urmată de provincia Jiangsu, provincia Henan și alte provincii, cu 93500 și, respectiv, 73700. Din perspectiva distribuției urbane, Shenzhen are 15900 de întreprinderi legate de vehicule electrice, pe primul loc, urmată de orașe precum Guangzhou și Xuzhou, cu peste 12900 de întreprinderi legate de vehicule electrice.
În prezent, industria bicicletelor electrice are o concentrare mare a pieței. În decembrie 2021, CITIC Securities a subliniat în raportul său de cercetare că, din 2016 până în 2020, cota de piață a primelor patru companii din industria vehiculelor electrice cu două roți din China a crescut de la 29% la 69%. Este de așteptat ca cota de piață a primelor două companii și a primelor patru companii în 2021 să ajungă la 51%, respectiv 76%.
În același timp, standardizarea industriei bicicletelor electrice se adâncește, iar modelul se optimizează continuu. Într-un raport de cercetare publicat de CITIC Securities în martie 2022, s-a afirmat că perioada de tranziție a „noilor standarde naționale” în multe regiuni se va încheia intens din 2022 până în 2023, iar cererea semnificativă de înlocuire ar putea începe să fie eliberată intens din 2022. În în următorii trei ani, odată cu creșterea cererii de înlocuire a vehiculelor non-standard, este de așteptat ca spațiul industriei să intre la nivelul de 60 de milioane de vehicule. Din perioada de tranziție din Beijing, Jiangsu și Shanghai, se poate observa că intensitatea aplicării și pedepsei pentru încălcarea politicii „Noul Standard național” pe drum este semnificativ mai mare decât se aștepta.
Sub promovarea puternică a departamentelor naționale relevante, punerea în aplicare a noului standard național și standardizarea industriei vor fi îmbunătățite în continuare.
În plus, politicile legate de Zhejiang Pincode și Beijing Pincode au fost introduse succesiv, implementând supravegherea completă a informațiilor în lanț cu privire la informațiile despre produse, calitatea și alte aspecte, accelerând eliminarea capacității de producție low-end din industrie, beneficiind mărcile de top și în continuare. imbunatatirea concentrarii si certitudinii tiparului.
Tendința de electrificare și inteligență cu litiu-ion se accelerează
Pe pista de biciclete electrice, jucătorii participanți sunt împărțiți în principal în două categorii: jucători tradiționali de biciclete cu două roți; Un alt tip sunt jucătorii în curs de dezvoltare, care au un nivel mai ridicat de inteligență decât jucătorii tradiționali. În prezent, rata de penetrare a bicicletelor electrice inteligente este relativ scăzută, iar atât întreprinderile emergente, cât și cele tradiționale de vehicule cu două roți se îndreaptă spre direcția inteligenței. Valul de vehicule electrice inteligente cu două roți este în creștere.
Potrivit Cărții albe privind inteligența vehiculelor electrice cu două roți, utilizatorii de vehicule electrice devin treptat mai tineri, peste 70% dintre utilizatorii cu vârsta sub 35 de ani manifestând un interes puternic pentru Internetul lucrurilor, cum ar fi difuzoarele inteligente și încuietori inteligente. . Cererea de informații despre vehiculele electrice a crescut, iar acești utilizatori au o putere economică puternică și sunt dispuși să accepte prețul vehiculelor electrice cu două roți, oferind o bază suficientă pentru consumatori pentru dezvoltarea inteligentă a industriei.
Inteligentizarea vehiculelor electrice cu două roți implică tehnologii multiple, care pot îmbunătăți în mod cuprinzător performanța. Odată cu maturizarea în continuare a tehnologiei Internet of Things, inteligența vehiculelor electrice cu două roți își va îmbunătăți performanța din diverse perspective tehnice, inclusiv poziționarea vehiculelor, comunicarea în câmp apropiat, interconectarea telefonului mobil, platformele cloud, inteligența artificială etc. vehiculele electrice cu două roți se bazează pe Internetul lucrurilor, iar poziționarea cuprinzătoare, inteligența artificială, datele mari și alte mijloace tehnologice au crescut nivelul tehnic general, oferind o experiență de călătorie mai eficientă și mai sigură. Inteligentizarea vehiculelor electrice cu două roți oferă mai multe funcții, care pot optimiza și mai mult experiența utilizatorului. Inteligența este direcția viitoare de dezvoltare a vehiculelor electrice cu două roți.
În același timp, de la implementarea oficială a noului standard național pentru bicicletele electrice în aprilie 2019, electrificarea cu litiu-ion a devenit tema principală a dezvoltării vehiculelor electrice cu două roți. Conform cerințelor noului standard național, greutatea întregului vehicul trebuie să nu depășească 55 kg. Bateriile tradiționale cu plumb-acid, datorită densității lor scăzute de energie și a masei mari, sunt de așteptat să crească semnificativ proporția de biciclete electrice cu litiu-ion după implementarea noului standard național.
Informațiile publice arată că, în comparație cu bateriile tradiționale cu plumb-acid, bateriile cu litiu au trei avantaje majore: în primul rând, sunt ușoare. Odată cu introducerea noului standard național pentru bicicletele electrice, diferite regiuni vor introduce standarde obligatorii de limitare a greutății pentru caroseriile vehiculelor nemotorizate pe șosea; Al doilea este protecția mediului. În schimb, procesul de producție al bateriilor litiu-ion este mai ecologic și mai eficient din punct de vedere energetic decât bateriile cu plumb-acid și este mai susținut de politici; Al treilea este durata de viață. În prezent, durata de viață a bateriilor litiu-ion este în general de două până la trei ori mai mare decât a bateriilor cu plumb-acid. Deși costul inițial este mai mare, este mai economic pe termen lung. Pe plan internațional, bicicletele electrice cu baterii litiu-ion au devenit populare în țările dezvoltate precum Japonia, Europa și America.
Deși bateriile cu plumb-acid sunt încă principalul tip de biciclete electrice în China, bateriile cu litiu-ion își accelerează dezvoltarea. Potrivit datelor Zhiyan Consulting, rata de penetrare a bateriilor litiu-ion pentru bicicletele electrice în China a crescut de la mai puțin de 2% în 2011 la peste 20% în 2019.
Odată cu implementarea noului standard național pentru bicicletele electrice în China și scăderea continuă a costurilor bateriilor cu litiu, rata de penetrare a bateriilor cu litiu în domeniul vehiculelor electrice cu două roți va continua să crească. Este de așteptat ca rata globală de penetrare a bateriilor litiu-ion pentru bicicletele electrice să ajungă la 45% până în 2025, cu o rată de creștere a vânzărilor compusă de 34,5% pentru modelele litiu-ion de biciclete electrice din 2020 până în 2025.
Odată cu maturitatea tehnologiei bateriilor cu litiu și scăderea costurilor, în următorii ani, bicicletele electrice cu baterii cu litiu vor continua să se dezvolte, iar cota de piață a bateriilor cu litiu în domeniul bicicletelor electrice va crește treptat.
Fabricare transfrontalieră de vehicule cu energie nouă
Din perspectiva legilor de dezvoltare a industriei, sub influența cuprinzătoare a implementării stricte a reglementărilor din industrie, iterație tehnologică, concurență a costurilor și concurență acerbă pentru cota de piață, creșterea concentrării industriei este o tendință inevitabilă, iar cota de piață a întreprinderilor de top va cresc treptat.
Pe termen lung, datorită caracteristicilor evidente de „economie și comoditate” ale vehiculelor electrice cu două roți, acestea pot rezolva simultan problemele „costului ridicat al folosirii vehiculelor cu patru roți” în orașe și „transport public subdezvoltat” în zonele rurale. , rezultând un consum rigid al vehiculelor electrice cu două roți. Volumul și profitabilitatea întreprinderilor de top în 2022 merită așteptate.
În prezent, concurența pe pista de biciclete electrice devine din ce în ce mai acerbă, iar diverse întreprinderi caută să depășească. Pista transfrontalieră de producție de vehicule cu energie nouă s-a extins de la două runde la patru runde.
Analistul auto Zhang Xiang a declarat pentru „Car Circle Layer”: „Producția transfrontalieră de vehicule cu energie nouă pentru întreprinderile de biciclete electrice este o nouă strategie pentru întreprinderile care caută inovare. Întreprinderile mari din industria bicicletelor electrice au volume mari și fonduri abundente. În contextul încetinirea ritmului de creștere a industriei bicicletelor electrice, întreprinderile de biciclete electrice care conduc singuri caută un al doilea punct de creștere și dezvoltarea autoturismelor este vântul, iar bicicletele electrice și acest nou vehicul energetic sunt interconectate în unele resurse, lanțul industrial, ecosistemul. și alte aspecte. Fabricarea transfrontalieră de vehicule cu energie nouă din biciclete electrice este relativ mult mai ușoară”.
Sub fundalul dublu de carbon, călătoriile ecologice și ecologice au devenit tendința vremurilor. Vehiculele electrice cu două roți, ca una dintre metodele importante de călătorie pe distanțe scurte, au caracteristicile de confort și popularitate ridicată. Călătoria electrică este o componentă importantă a călătoriilor ecologice cu energie nouă.
Industria își accelerează remanierea, iar modelul devine treptat mai clar. Tendința consumatorilor mai tineri pentru vehiculele electrice cu două roți este mai evidentă, iar industria se confruntă cu noi oportunități de creștere rapidă. Din perspectiva pieței interne, „neutralitatea carbonului” și „noile standarde naționale” oferă o bază politică solidă pentru inteligența bicicletelor electrice. Numărul tot mai mare de tineri consumatori oferă un grup uriaș pentru inteligența bicicletelor electrice. Cu sprijinul politicilor și al consumatorilor, inteligența bicicletelor electrice a devenit o tendință majoră a vremurilor.
