Despre Pickup-uri

Avantajele funcționale ale unei camionete constau în: în primul rând, combină caracteristicile duale ale unui vehicul de uz casnic și ale unui vehicul comercial (cu dublu scop pasageri și marfă), cu caracteristicile semnificative ale unei unități și ale unui vehicul utilitar de uz casnic; În al doilea rând, construcția sa diversificată satisface o gamă mai largă de nevoi (cu dublă sau patru uși, compartiment de marfă lung sau scurt, tracțiune pe două roți sau tracțiune integrală, motoare pe benzină sau diesel). În comparație cu sedan, are avantajele capacității portante și a gradului de circulație, iar față de camioanele ușoare și micro-camioanele, are avantajele siguranței și confortului de conducere.

Tendințe de dezvoltare
În primul rând, caroseria vehiculului devine mai mare. Camioanele cu caroserie largă reprezentate de Fengjun și Haige Yujun (New Isuzu) au intrat pe piață și au început să ghideze cererea de camionete mari cu caroserie largă. În al doilea rând, conținutul tehnologic al produsului se îmbunătățește constant. Injecția electronică a motorului, tehnologia de control electronic și sistemele de control al siguranței au fost utilizate pe scară largă în produsele pentru camionete, răspunzând în mod eficient nevoilor consumatorilor de consum de combustibil și siguranță. În cele din urmă, există o transformare către funcționalizarea pasagerilor. Modelele de camionete de ultimă generație oferă configurații de autoturisme, cum ar fi scaune din piele, DVD, scaune electrice, ABS, aer condiționat ecologic, închidere centralizată, servodirecție, volan reglabil, sticlă de ridicare electrică, oglinzi retrovizoare electrice, jante din aliaj de aluminiu, scaune din piele, airbag-uri și trapă electrică.
În zilele noastre, consumul de pickup-uri de lux de ultimă generație este în creștere rapidă, cu o tendință către sedanuri de gamă medie și înaltă și vehicule multifuncționale din punct de vedere al funcționalității. Odată cu creșterea occidentalizării stilului de viață chinez, modelele de camionete au fost căutate de mulți chinezi. În special pentru unii oameni bogați din China, aceștia nu mai sunt mulțumiți de sentimentul de identitate adus de mașinile sport și SUV-uri, ci urmăresc camionete mari independente și elegante.
În ultimul secol, camionetele tradiționale cu scule nu au mai putut satisface cerințele tot mai mari ale clienților pentru modă, confort și inteligență. Concurența deplină de pe piață necesită camionete noi. Cu excepția achizițiilor de grup în industriile speciale, principalul grup de utilizatori de camionete care sunt potrivite atât pentru pasageri, cât și pentru marfă este proprietarii micilor întreprinderi private, iar acest grup devine din ce în ce mai mare.
Proporția produselor high-end este, de asemenea, în creștere. Pe piețele de peste mări, produsele noastre s-au mutat de la produse low-end la produse high-end și de la exportul în țările lumii a treia la piețele high-end din țările dezvoltate. Cererea de pickup-uri de ultimă generație crește rapid, iar cerințele de confort, funcționalitate, manevrabilitate și alte aspecte sunt, de asemenea, mai mari. Aceasta înseamnă că produsele pentru camionete se confruntă cu îmbunătățirea calității, iar grupul de utilizatori care obișnuiau să se bucure de off-road va crește și el.
În timpul celui de-al 12-lea plan cincinal, industria de camionete din China este de așteptat să înflorească timp de cinci ani. Numărul producătorilor de camionete din mainstream este de așteptat să crească la jumătate, de la aproximativ 20 la aproximativ 30. În 2015, vânzările naționale de camionete sunt de așteptat să depășească 600000 de unități, cu o capacitate de producție de peste 2 milioane de unități.
Înainte de 2010, întreprinderile principale de producție de camionete includeau în principal 19 întreprinderi, inclusiv Great Wall Motors, Jiangling Motors, ZTE Motors, Zhengzhou Nissan, Foton Motors, Qingling Motors, Huanghai Motors, GAC Jiao, Changfeng Leopard, Huachen Jinbei, Fudi Motors, Dongfeng Group, Yangzhou Jianghuai, Jianghuai Anchi, BAIC Manufacturing, Dadi Motors, Kaima Motors, Tianma Motors, Xinkai Motors etc.
Din 2011 până în 2012, companii precum Haige Automobile, FAW General Motors, Dongfeng Yunqi și Chery Automobile au pus în producție produse pentru camionete; Hengtian Automobile a achiziționat succesiv Dadi Automobile și Tianma Automobile și a intrat și în domeniul pickup-urilor; În 2013, noi camionete de la Jiangsu Kawei Automobile și Shaanxi Automobile vor fi lansate oficial.
Din 2014 până în 2015, Jiangling va adăuga două baze importante de producție de camionete. Unul este Jiangling Isuzu, o societate mixtă între Jiangling Group și Isuzu, care va produce camionete Isuzu D-MAX și camionete nou dezvoltate. Se așteaptă ca fabrica să fie situată în zona originală a fabricii Jingma Automobile achiziționată de Jiangling Group, cu o capacitate de producție de 100.000 de vehicule pe an. O altă bază de camionete produce camionete low-end, care vor fi produse la Fabrica de Automobile Huaxiang Fuqi achiziționată de Jiangling Group, cu o capacitate de producție de 50000 de vehicule pe an. În plus, pickup-urile Wodong sunt de așteptat să fie offline în Zhaodong, cu o capacitate de producție de 100000 de vehicule, în timp ce pickup-urile Dongye Industrial sunt de așteptat să fie puse în funcțiune în Bazhong City, Sichuan, cu o capacitate de producție de 100000 de vehicule.
În plus, se raportează că companiile de automobile chineze, cum ar fi China National Heavy Duty Truck Group și Changan Group, studiază, de asemenea, dacă să intre în domeniul producției de camionete. Prin urmare, până la sfârșitul anului 2015, se așteaptă să existe 30 de producători de camionete cu o capacitate de producție de peste 2 milioane de vehicule și un volum anual de vânzări de peste 600000 de vehicule. Piața chineză de camionete va intra într-o nouă etapă de dezvoltare.