Achiziție de biciclete electrice sau sezon de vârf

Recent, a fost lansat anunțul de licitație pentru proiectul de achiziție de biciclete electrice al Centrului de Servicii de Sănătate a Mediului din Districtul Chaoyang din Beijing. Întâmplător, în urmă cu câteva zile, proiectul de achiziție de biciclete electrice al Filialei Dongcheng a Biroului de Securitate Publică din Beijing a fost și el finalizat cu succes. Recent, în Beijing au fost frecvente comenzi mari de biciclete electrice, ceea ce este strâns legat de implementarea unei noi politici. Începând cu 1 noiembrie, vehiculelor electrice care depășesc standardul li se va interzice circulația pe șosea. Cei care încalcă reglementările vor fi reținuți și pedepsiți de Biroul de Management al Traficului de Securitate Publică al Biroului de Securitate Publică Municipal Beijing, în conformitate cu legea.

Eliberare standard națională
Ce este un vehicul electric peste standard? Înainte de a răspunde la această întrebare, este necesar să înțelegem mai întâi starea actuală de dezvoltare a bicicletelor electrice în China.
Potrivit datelor publicate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, numărul actual de biciclete electrice din China a depășit 300 de milioane. Din ianuarie până în iulie anul acesta, producția de biciclete electrice în China a ajuns la 20158000 de unități, o creștere de 26% față de anul trecut. Cu toate acestea, în spatele incendiului, există și haos. Accidentele de siguranță cauzate de bicicletele electrice nu sunt neobișnuite, aducând pericole pentru siguranță în viața de zi cu zi a rezidenților. Rezultatele supravegherii naționale și ale verificării la fața locului asupra produselor de biciclete electrice implementate de Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței arată că principalele probleme de calitate se concentrează în dispozitivele electrice, limitele de viteză, performanța stropirii cu apă și a vădului și sunetele de avertizare de viteză. Este urgent să se întărească managementul vehiculelor fără motor și să se rezolve temeinic potențialele pericole de siguranță socială ale bicicletelor electrice care nu îndeplinesc standardele naționale.
La nivel de politică, aceasta a fost deja stabilită. Privind înapoi la 17 mai 2018, Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței și Administrația Națională de Standardizare au aprobat lansarea standardului național obligatoriu „Specificație tehnică de siguranță pentru biciclete electrice GB17761-2018”, care prevede clar că bicicletele electrice sunt două bicicletele pe roți care folosesc bateriile de bord ca surse auxiliare de energie, au capacitatea de a pedala și pot realiza asistență electrică și funcții de conducere electrică. Greutatea totală a vehiculului (inclusiv bateria) nu trebuie să depășească 55 kg, viteza maximă a vehiculului nu trebuie să depășească 25 km/h, puterea motorului nu trebuie să depășească 400 W, iar tensiunea nominală a bateriei nu trebuie să depășească 48 V. Orice bicicletă electrică care nu îndeplinește cerințele tehnice de mai sus este considerată a depăși standardul.
Beijingul preia conducerea în „strălucirea sabiei”
După lansarea specificațiilor tehnice de mai sus, Beijingul a jucat pe deplin rolul principal și a formulat imediat Regulamentul Beijing pentru managementul vehiculelor fără motor (denumite în continuare Regulamente). Reglementările precizează că se va implementa managementul accesului la director pentru bicicletele electrice, iar bicicletele electrice care nu sunt incluse în catalogul de produse nu vor fi vândute, înregistrate, înregistrate sau circulate pe drumul din acest oraș. Pentru bicicletele electrice achiziționate înainte de punerea în aplicare a Regulamentelor, a fost stabilită o perioadă de tranziție de 3-an pentru a ghida proprietarii de vehicule să le elimine treptat și ordonat și să le actualizeze, ținând cont de factori obiectivi precum durata de viață a vehiculului și drepturile și interesele proprietarilor de vehicule. Perioada de tranziție începe de la 1 noiembrie 2018 și se încheie la 31 octombrie 2021.
„Beijing este prima regiune care a trecut de la versiunea 1999 a standardului național la versiunea 2019 a noului standard național. Începând cu cel de-al 33-lea lot de cataloage de anul trecut, a impus treptat înregistrarea cataloagelor cu noi rapoarte de testare standard naționale. Prin loturile 33, 34 și 35 de cataloage, a făcut trei pași pentru a finaliza tranziția între standardele naționale noi și vechi.” Persoana relevantă responsabilă a Asociației Industriei Biciclete Electrice din Beijing a prezentat că departamentul de reglementare a pieței a curățat primul până la al 35-lea lot de cataloage de produse depuse înainte de implementarea noului standard național, asigurându-se că toate produsele curățate sunt produse conforme. De atunci, catalogul a fost actualizat constant în timp real. Cel mai recent lot de 60 de cataloage a fost anunțat pe 8 octombrie, cu intră în catalog 147 de modele de la 59 de companii.
Implementarea politicilor necesită încă implementare și supraveghere puternică. În această lună, perioada de tranziție de trei ani stabilită la Beijing sa încheiat oficial. Reporterul a aflat de la Departamentul de Management al Traficului de Securitate Publică din Beijing că, de când Departamentul de Management al Traficului de Securitate Publică din Beijing a lansat o campanie specială de reprimare a încălcărilor rutiere cauzate de bicicletele electrice la 1 noiembrie, prin măsuri puternice de rectificare, numărul excesiv de biciclete electrice suspendate indicatoarele temporare de pe drum a scăzut semnificativ până acum. Totodată, departamentul de management al traficului din Beijing a efectuat și o rectificare specială privind modificarea ilegală a unor vehicule electrice care depășesc standardul, precum și utilizarea plăcuțelor de înmatriculare oficiale și a permiselor de conducere falsificate pe drum.
Odată cu eliminarea concentrată a vehiculelor supradimensionate, vânzările de biciclete electrice în marile magazine din Beijing au crescut rapid și a existat o coadă lungă pentru înregistrarea vehiculelor noi la stațiile de gestionare a vehiculelor. Unii proprietari de mașini au raportat că este nevoie de două ore pentru a sta la coadă pentru înregistrare în orele de vârf.
Sau salutați vârful achizițiilor
Cu excepția Beijingului, alte regiuni au stabilit, de asemenea, perioade de tranziție diferite pe baza standardelor naționale și a situațiilor reale. Potrivit unor statistici incomplete, perioada de tranziție pentru vehiculele electrice excesive în orașe precum Shanghai, Tianjin, Nanjing, Hangzhou, Zhengzhou, Nanning, Lanzhou, Jiaxing și Foshan va expira anul viitor. Aceasta înseamnă că achiziția de biciclete electrice poate atinge un vârf.
În domeniul achizițiilor publice, cererea de biciclete electrice a crescut, iar vehiculele existente trebuie, de asemenea, actualizate pentru a îndeplini cerințele noii politici. De exemplu, achiziția recent finalizată a Centrului de Servicii de Sănătate a Mediului din Districtul Chaoyang din Beijing și Sucursala Dongcheng a Biroului de Securitate Publică din Beijing solicită ofertantului câștigător să furnizeze produse care respectă standardele relevante din „Specificația tehnică de siguranță a bicicletelor electrice GB{ {0}}”, și sunt produse listate în „Catalogul de produse pentru biciclete electrice din Beijing”, publicat de Administrația Municipală din Beijing pentru reglementarea pieței. Ei pot înregistra biciclete electrice în Beijing și pot obține permise și permise de conducere. Ofertantul câștigător este responsabil pentru gestionarea procedurilor relevante, cum ar fi plăcuțele de înmatriculare și permisele de conducere pentru autovehicule.
Spre deosebire de achizițiile individuale, achizițiile publice au și anumite nevoi personalizate. De exemplu, Centrul de Servicii de Sănătate a Mediului din Districtul Chaoyang din Beijing solicită ofertantului câștigător să furnizeze biciclete electrice cu performanță de putere care să îndeplinească cerințele operațiunilor de salubrizare a mediului în diferite condiții de drum din Beijing. Filiala Changping a Biroului de Securitate Publică din Beijing solicită ca vehiculele să sufere modificări de identificare ale poliției, să instaleze dispozitive de poliție (cum ar fi lumini de avertizare, alarme etc.) și să aibă un corp alb.
Pe lângă igienizarea mediului și securitatea publică, departamentele judiciare și de management urban au și o cerere de achiziții pentru biciclete electrice. Biroul Judiciar din județul Huichang, provincia Jiangxi tocmai a finalizat achiziția unui lot de biciclete electrice luna aceasta. Responsabilul relevant a prezentat că aceste biciclete electrice sunt folosite în principal pentru intrarea în sate și gospodării pentru a desfășura medierea conflictelor și litigiilor, precum și pentru publicitate legală și alte activități. „Condițiile drumului pe drumul spre sat sunt complexe, iar bicicletele electrice sunt mai comode și au emisii de carbon mai mici”, a spus responsabilul.